Scania віддає перевагу акумулятору, компанія вважає що, потенціал вантажівки з водневими паливними елементами обмежений. Scania оголосила про свою прихильність до акумуляторних електромобілів, а не стільки до транспортних засобів на водневих елементах. Вантажівки з гібридними та електричними установками та автобуси на електротязі вже представлені компанією. Scania збільшує частки електрифікованих автомобілів для продажу у Європі до 50% до 2030 року. Щорічно запускатиметься щонайменше одне нове "застосування електричних продуктів" у сегменті автобусів та вантажівок. Впроваджуючи новітні технології (щільність енергії акумулятора, тривалість зарядки) електромобілі поступово випереджатимуть рішення щодо викопних матеріалів та біопалива. Згідно з досвідом Scania з автобусами EV - "акумуляторний електромобіль вимагає менше обслуговування, ніж звичайний, що означає більший час безвідмовної роботи та мінімальні витрати на км пробігу або годину експлуатації. Це справді ключові

   Scania випустила свою першу "зелену облігацію". Участь взяли близько 30 північних банків, страхових компаній та менеджерів пенсійних фондів. Результатом торгів стало те, що Scania залучила позик на загальну суму 1,25 млрд шведських крон із строком погашення 4 роки для інвестицій, які компанія робить для переходу на виробництво електромобілів. В кінці 2020 року компанія Scania - як перший виробник комерційних автомобілів - отримала схвалення основи компанії для випуску зелених облігацій. «Великий інтерес до нашої зеленої облігації підтверджує готовність фінансового співтовариства вступати в партнерські відносини, необхідні для поступового припинення залежності від викопних у світі. Водночас це також підтверджує впевненість фінансової спільноти в нашій роботі, спрямованій на перехід до стійкої транспортної системи », - говорить фінансовий директор Scania Йоган Хеггман.  Рамка „Зелених облігацій” становить основу для виявлення, відбору, перевірки та звітування про проекти, як

  Електричне активне рульове управління (EAS) Scania забезпечує водієві кращий контроль над автомобілем під час маневрування на малих майданчиках, та підвищує стійкість автомобіля на високих швидкостях. В системі також налаштовано кілька нових функцій допомоги водію, які сприяють більшому комфорту при поїздках на великих відстанях. Наприклад, вони допомагають водієві утримувати транспортний засіб посередині смуги руху. Інженер-розробник відділу досліджень і розробок Scania Густав Лінг зазначає “EAS забезпечує багато переваг для водія. Він діє як додатковий гідро підсилювач керма, щоб полегшити повороти особливо на низьких швидкостях. Систему EAS ретельно налаштовують, щоб зробити Scania ще кращою» Основні функції допомоги водієві: Допомога при утриманні смуги руху (LKA): Ця функція використовує камеру лобового скла для фіксації положення автомобіля на дорозі. Він був розроблений для міжміських магістралей, і його метою є допомогти утримати транспортний засіб посередині смуги руху. Воді

 За інформацією transportemundial.com.br Шведські марки є іконками у сегменті важких вантажівок, і дебати Scania або Volvo завжди будуть. Scania здобула лідерство на ринку Швеції в 2020 році. Згідно зі статистикою, опублікованою Bilsweden, зареєстровано 2247 нових вантажівок Scania, що на 150 більше, ніж Volvo . Протягом року два національні виробники збільшили свої частки на ринку до 45,3 (44,2 у 2019 році) та 42,2 (39,6) відсотка відповідно. З 7,6 (10,0) відсотками частки, Mercedes-Benz став найбільшим брендом імпорту шведів. Далі слідували MAN з 2,6 (3,1), DAF 1,6 (2,1) та Iveco 0,1 (0,2) відсотка.

  Нове покоління двигунів V8 Scania було представлене у вересні 2020 року в режимі прямої трансляції з "високим адреналіном" . Його верхня межа 770 к.с. З крутним моментом 3700 Нм та революційною коробкою передач обіцяє комфортне досвід водіння, завдяки забезпеченню максимального крутного моменту при все менших обертах, що повністю відповідає філософії Scania , а також керованість, яку може запропонувати нова коробка передач. Засновані понад 50 років тому, двигуни V8 забезпечують виняткову потужність, продуктивність та продуктивність, економію пального до 6%, чудове безвідмовне використання з більшими інтервалами обслуговування та меншими витратами життєвого циклу, ніж їх попередники. Ці нові двигуни є результатом постійного прагнення Scania розробити двигуни, які є ще більш економічними та придатними для найскладніших транспортних задач. Завдяки впровадженню 70 нових компонентів, які гарантують зниження внутрішнього тертя, вищі коефіцієнти стиснення, вдосконалену систему вип